La Commission Européenne vient de débloquer 3 millions d'euros pour le projet de Recherche et Développement de Goodyear, qui vise à mettre au point un pneumatique à très faible résistance au roulement, et respectueux de l’environnement. Cela rentre dans le cadre du programme environnemental européen LIFE (The Financial Instrument for the Environnement).
GoodYear travaille sur le renforcement du pneu. Il s'agit de renforcer le mélange et optimiser les propriétés des polymères qui constituent la matière du pneu.
"L’un des principaux axes de développement de ce projet est la mise au point d’un nouveau matériau de charge de renforcement (particule destinée à renforcer le mélange de gomme) bio, comme alternative à la charge de renforcement traditionnellement utilisée dans les pneumatiques (noir de carbone ou silice) . Fabriquée à partir de ressources renouvelables comme l’amidon de maïs, elle peut avoir un impact positif non négligeable sur l’environnement en générant une diminution des émissions de CO2 pendant son processus de production", explique Joe Zekoski, directeur général du centre technique de Goodyear au Luxembourg.
Auparavant pour le noir de carbone a été utilisé, puis la silice depuis les années 90. Depuis 2001, Goodyear utilise déjà la technologie BioTRED. Cette technologie permet de remplacer une partie du noir de carbone et de la silice par une charge de renforcement à base d’amidon de maïs.
L'avantage est que cela aura un impact positif non négligeable sur l’environnement en générant une diminution des émissions de CO2 pendant son processus de production.
Le second axe du projet concerne la structure du pneu. L’objectif est de diminuer la résistance au roulement (diminuer la perte d’énergie), d’accroître la longévité des pneus et de réduire les distances de freinage.
Le coût total du projet est de plus de 12 millions d’euros. Les tests seront effectuer par BMW, partenaire pour développer et tester le pneu. La partie développement du renforcement sera confiée à un spécialiste italien, Novamont. Cette entreprise est spécialiste dans le développement de produits dérivés de matières premières renouvelables d’origine végétale comme l’amidon de maïs.
Michelin travaille également sur ce type de projet en partenariat avec le groupe PSA.
Si la couleur noire des pneus était due au noir de carbone, quelle sera la couleur due à l’utilisation d’amidon de maïs?
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Merci pour les avancés technologiques afin de sauvegarder l'environnement. Merci GoodYear